カーボンファイバードライブシャフト

より高い回転数

ドライブラインの振動は、RPM を制限する一般的な問題です。 レースのシナリオでは、金属製ドライブシャフトに高調波ホイップが発生し、使用可能な RPM が制限され、各ギアのレッドラインを大幅に下回ってエンジンを回転させることになります。 カーボンファイバー製ドライブシャフトが開発され、使用可能なエンジン速度が 1000 RPM 増加し、エンジンがその出力ピークで動作する機会が得られました。 1987 年以来、モータースポーツのあらゆる分野で多くのレーサーが、カーボンファイバー ドライブシャフトがもたらす追加の RPM と、その結果として得られるチューニングの柔軟性を発見しました。

安全性の向上

カーボンファイバードライブシャフトはトルク伝達のための強度を重視して作られており、横からの強い衝撃で破損する可能性があります。 その結果、U ジョイントまたはヨークが故障すると、カーボンファイバー複合材料がシャーシと接触したときに分解し始めます。 複合材が分解されると、シャフトはドライバーと車両を引き裂くのではなく、単なる緩んだカーボンファイバーの束に変わります。

騒音・振動の低減and 高調波

スムーズな乗り心地は、機器にとってもオペレータにとっても楽になります。 その結果、カーボンファイバードライブシャフトにかかる応力が軽減され、寿命が長くなる傾向があります。 パワートレインの他のコンポーネントにも同じことが言えます。